[Falcon 4 BMS] Mirage 2000-5, Taxi & Extinction

Une fois la piste dégagée, il ne reste plus qu'à ramener l'appareil à ses mécaniciens et à l'éteindre. Voici donc un premier jet des check-lists concernant le taxi et l'extinction du Mirage 2000-5

Taxi

• Phares : Controlés On

• Aérofreins : Rentrés

• RAD ALT : Standby

Extinction

• Frein de parc : Sérré

• DIRAV : Off

Demander la mise en place des calles

• HUD : Off

• RDR : Off

• SPIRAL : Off

• ECLAIR : Off

• SERVAL : Off

• TGP : Off

• MAP & GPS : Off

• UFC : Off

• VTL : Off

• SMS : Off

• FCC : Off

• FCR : Off

• CNI : Backup

• INS : Off

• RAD ALT : Off

• SHUT OFF VALVE : Off

• ENGINE FEED : Off (Trait blanc vers le bas)

• ANTI COLL : Off

• NAV LIGHT : Off

• FORM LIGHT : Off

• AUDIO/COMMS : Volumes Off

• POSTE UHF : Off

• BATTERIE : Off (2 clics)

• COCKPIT : Ouvert

• AIR SOURCE : Off

Et voila, l'appareil prêt à être remis en condition pour un prochain vol...

Cette nouvelle version de la check-list (v0.6) est maintenant en ligne dans la section DOCUMENTATION de ce blog.

Prochaine étape : le tour de piste!

[Falcon 4 BMS] Mirage 2000-5, Rampstart 7, 8 & 9: Alignement, Décollage et En vol

7. Alignement

S'engager sur la piste et s'aligner

• Cap : Contrôler conforme au QFU

• RAD ALT : On

• DIRAV : Off (Shft + !)

8. Décollage

Attendre l'autorisation de décollage

• Freins : Serrés

• Manette des gaz : 100%

• Tableau des pannes : Tout éteint

• Freins : Relâcher

• Chrono : Démarrer

• Manette des gaz : Pleine PC

À 80 kts : contrôle accélération à 18 ft/s² (masse maximale), 26 ft/s² en lisse

Vitesse de rotation: 130 kt-150 kt (en chage) Angle: 10°

à 250 kts réduire les gaz à 100%, 300 kts si en charge

ABANDON DECOLLAGE (V < V1)

• Manette des gaz : Ralenti

• Aérofreins : Sortis

• Freins : Serrés

Une fois l'appareil au ralenti:

• DIRAV : On (Vitesse < 40 kts)

Quitter la piste rapidement

 9. En vol

• Train d'atterrissage : Rentré

• Tableau des pannes : Tout éteint

Montée standard :

• Gaz à 100%, monter en accélérant jusqu'à 450 kts (mach 0.9)

 Montée interception :

•  Gaz pleine PC, monter en accélérant jusqu'à 450 kts (mach 0.9)

C'est ainsi que s'achève cette série d'articles consacrée au démarrage à froid du Mirage 2000-5 sous Falcon 4 BMS. Mais mon travail ne s'achève pas pour autant, je poursuis la rédaction du document qui me servira de référence (à l'image de celui sur le Su-25T pour DCS World).
Dans une prochaine version, il contiendra toutes les procédures précédemment étudiées plus les Fence-In, Fence-Out ainsi que toute les procédures d'approche, d'atterrissage et d'arrêt de l'avion.

Je vous invite en attendant à consulter les excellentes documentation de l'école de chasse de Check-Six.

J'en profite pour renouveler mes appels à remarques, suggestions et corrections. Celles-ci sont toujours les bienvenues afin d'améliorer en permanence la documentation...

[Falcon 4 BMS] Mirage 2000-5, Rampstart 6 : Seuil de piste

6. Seuil de piste

•  Frein de parc : Serré

• Aérofreins : Contrôle (rentrés)

• Gouvernes : Contrôle (libres)

• Tableau des pannes : Tous éteints

C'est le moment pour paramétrer tout ce qui n'a pas été fait pendant le démarrage en vue de la mission (armement, navigation...)

 Radio : Wind check

• Frein de parc : Desserré

S'engager sur la piste entre 120" et 90" avant l'heure de décollage planifiée

[Falcon 4 BMS] Mirage 2000-5, Rampstart 5 : Taxi

5.Taxi

Me voici de retour pour poursuivre les check-lists du Mirage 2000-5.
A noter que quelques modifications mineures ont été effectuées sur les check-lists déjà publiées.

•  Phares : Allumés ( Ctrl + Alt + P)

• Aérofreins : Contrôle (rentrés)

Radio : Demander le retrait des cales

• DIRAV : On (Shft + !)

• Frein de Parc : Desserré

• Freins : Test (k)

Radio : Demander autorisation de roulage

• Manette des gaz : Ralenti

Roulage : utiliser le palonnier pour guider l'avion au sol (gauche : ";", droite : ":")

• Siège éjectable : Armé (cas d'un démarrage sous hangar, n'armer le siège qu'une fois en extérieur)

BONNE ANNEE 2017

Je vous souhaite à tous de bons vols pour cette année 2017.

Pour en revenir au Mirage 2000, je fais en ce moment des essais de déroulé de mes check-lists. Ceci occasionne des modifications sur ces dernières. N'hésitez donc pas à revenir sur les articles consacrés, ils sont mis à jour régulièrement...

Enfin, pour des raisons professionnelles, je risque de rester environ un mois sans pouvoir poursuivre le développement des check-lists mais je reste à l'écoute pour prendre en compte vos remarques et corrections...