HURTIGRUTEN VII : Lofoten (3e partie)

Je ne perd pas de temps. Je quitte mon Pilatus PC6 et retrouve mon Boeing T45 Goshawk pour ma dernière étape au départ des iles Lofoten et à destination de Harstad - Narvik - Evenes ENEV.

Je décollerai de Stokmarknes - Skagen ENSK pour rejoindre dans un premier temps Andoya ENAV où j'effectuerai un atterrissage. J'en profiterai également pour refaire le plein en kérosène. Pour la navigation, je suivrai la radiale 29° de la balise VOR AND de l'aérodrome sur une distance de 48,8 nm.
Puis je redécollerai en suivant la radiale 164° de cette même balise avec, en doublon, la balise NDB FS (396).
Celle-ci se trouvant à 6 nm de l'aéroport d'arrivé, j'intégrerai le circuit d'arrivée directement à partir de ce point.

Me voici donc quittant les îles Lofoten:

Petit survol de Andoya ENAV avant l'atterrissage:

Le temps de remplir les réservoirs et on est reparti.

Au roulage sur le taxi par un vent à décorner un T45...

A la vitesse où vole cet appareil, j'arrive très rapidement sur Harstad - Narvik - Evenes ENEV.

Premier survol des installations

Dernier virage

En courte finale

 Voici pour finir le tracé du vol sous Google Earth:

Ainsi que les trois tracés des vols sur le thème des Lofoten:

 

La prochaine étape nous emmènera au terme de ce voyage Kierkenes, la ville la plus à l'Est de Norvège, juste avant la frontière avec la Russie...

HURTIGRUTEN VII : les îles Lofoten (2e partie)

Comme prévu, je reprend un avion plus lent afin de mieux profiter du paysage des îles. Après en avoir téléchargé et essayé plusieurs, je n'ai pas trouvé d'appareil récent satisfaisant. Etant un peu pris par le temps, je me rabat donc sur un appareil de mon hangar. Voici donc le grand retour du Pilatus PC6 de Tim Conrad.

Au parking

Il s'agira ici d'un simple vol VFR dans les îles avec un passage par Svolvaer - Helle ENSH afin de faire un rapide posé. Le but est simplement de visiter la scène.

Je mettrai également à profit ce vol pour tester un nouveau logiciel d'enregistrement de ma navigation. En effet, Navigation de François Fouchet est un produit fantastique mais un peu gros lorsqu'il s'agit uniquement d'enregistrer une trace pour Google Earth. Après quelques tests, j'ai opté pour BlackBox de Jasper Bussemaker. Un logiciel à la fois simple, efficace et gratuit.

Le retour aux commande de l'appareil s'effectue naturellement. Mais peu après le décollage, je me trouve face à un mur de nuages que je dois éviter:

Quelques photos prises en vol:

Après le touch and go, je survole Svolvaer:

Puis j'entame le retour vers Stokmarknes Skagen ENSK. La barre de nuage toujours présente m'oblige à nouveau à faire un petit détour.

Puis je me présente directement en finale sur la piste 09 en auto-information.

Voici donc le tracé du vol:

Au final, le décor, même s'il est plutôt beau, reste un décor générique et ne présente pas d'intérêt particulier. Espérons une fois de plus qu'un auteur talentueux sortira un jour la scène...

HURTIGRUTEN VII: Les îles Lofoten (1ere partie)

Prochaine étape: les magnifiques îles Lofoten. Ce voyage se fera en trois étapes. Lors de la première je me rendrai à Skagen - Stokmarknes ENSK à bord de mon fidèle Boeing T45 Goshawk. Puis je prendrai un appareil plus lent (qui reste à définir) afin de pouvoir profiter pleinement du paysage. Enfin, je reprendrai le jet militaire pour poursuivre mon voyage vers le Nord.

Me voici donc au parking à Bodo ENBO où j'ai choisi une nouvelle livrée pour le Boeing.

Au parking

Au passage, j'ai trouvé un angle de vue permettant de régler ma radiale VOR sans utiliser de paneau 2D:

Callage sur la radiale

 Je roule vers la piste, le temps d'observer l'atterrissage d'un trafic de ches SAS:

Au taxi

Passage d'un trafic

Je décolle et mets le cap sur l'extrémité Ouest des îles puis je vire vers l'Est afin de les prendre en enfilade et profiter du relief et du trafic maritime:

J'arrive ainsi très rapidement à destination où j'atterris toujours aussi facilement grâce à l'électronique embarquée. Le temps de prendre quelques clichés au taxi et au parking et c'est déjà fini.

Suite à un incident de manipulation, je n'ai que le tracé théorique de ma navigation à vous présenter:

J'espère avoir le temps de poursuivre mes vols car la prochaine étape devrait être bien plus intéressante. Je pense en profiter pour utiliser un nouvel appareil et ainsi enrichir mon hangar. J'ai déjà ma petite idée mais cela reste à confirmer...