Bilan d'étape 3ème partie

Troisième Partie: Hurtigruten

La poursuite de mes vols virtuels m'a conduit à visiter la Norvège. Pour entreprendre un tel voyage, j'avais choisi d'acquérir un nouvel aéronef: le Falcon 50. Après un temps de familiarisation avec l'appareil, j'ai mis le cap au Nord, direction Bergen - Flesland ENBR en suivant un plan de vol validé par Eurocontrol.

J'ai ensuite effectué une série de vols à vue afin de visiter ce magnifique pays à bord de différents avions. Mon itinéraire longeant la côte depuis Bergen jusqu'au Cap Nord, je ne pouvais faire autrement que le nommer d'après la célèbre ligne de ferry côtiers: Hurtigruten.

Nord 3202

Pilatus PC6

Nord 3400

Pilatus PC

J'en profite pour mettre à jour ma bibliothèque de scènes: vous trouverez Airports of Norway ici.
Il s'agit de télécharger le fichier principal, l'autogen et 3 photopacks. Il y a également plusieurs autres packs disponibles corrigeant certains aérodromes. Vous y trouverez également Norway Scenic X III.

C'est lors de ces vols que fît son apparition l'un des meilleurs avions gratuit à mon sens: T45 Goshawk de Dino Cattaneo. Cet add-on reste encore aujourd'hui l'un de mes préférés. Les images parlent d'elles-même...

C'est ainsi que je poursuivais mon entrainement sur appareils militaires en même temps que ma découverte de la Norvège virtuelle.

Ce voyage m'aura tout de même occupé pendant 3 mois. Mais il était alors grand temps de retourner une fois de plus à mon point de départ car une petite révolution venait de voir le jour: les scènes de France VFR... mais on en reparlera dans mon prochain article.

Points à retenir

• Scène pour la Norvège

• T45 Goshawk de Dino Cattaneo

HURTIGRUTEN V : TRONDHEIMFJORD (Préparation 2e partie)

Après le choix de l'itinéraire vient le choix de la monture. J'en profite pour enfin enfourcher un appareil dont la réalisation atteint les sommets: le T45 Goshawk de Dino Cattaneo. Je pense qu'il est inutile de présenter cet add-on gratuit tant sa renommée est grande.
Pour le télécharger : http://indiafoxtecho.blogspot.fr/search/label/Download.

En voici quelques vues au parking à Kristiansund ENKB:

et de l'intérieur:

Mais avant de pouvoir naviguer, il va d'abord falloir se familiariser avec l'engin et ses procédures. La documentation fournie est énorme et les check-lists très (trop) détaillées. Mais il est possible de prendre assez rapidement l'air pour quelques tours de piste. La preuve en image:

Une fois le moteur en marche je roule vers la piste

Sur le seuil de piste

Après le décollage

Et à l'atterrissage

Les premières sensations avec cet appareil rappellent un autre simulateur consacré au F16 celui-là. On entre dans un autre monde. Le pilotage est très différent: l'appareil est stable, puissant et répond au quart de tour. Grâce au HUD et au vecteur vitesse représenté dessus, l'atterrissage peut se faire au millimètre.

Mais le gros intérêt de ce genre d'appareil ne réside pas, bien sûr, dans le pilotage mais plutôt dans la maîtrise du système dans son ensemble. Toutes les options offertes par les écrans multifonctions (MFD) promettent de longues heures d'apprentissage. Et, qui sait, peut être qu'un jour on pourra même faire fonctionner le système d'arme...

En attendant, j'ai hâte de pouvoir reprendre le cours de mon voyage dans cet oiseau qui va rapidement rejoindre sa place dans mon hangar des freewares de qualité!