HURTIGRUTEN V: TRONDHEIMFJORD

Pour la navigation, je prend le Boeing T45 dans sa livrée du corps des Marines avec lequel je décolle de Kristiansund ENKB.
Au passage, je ferai un arrêt à Trondheim Vaernes ENVA pour un touch and go puis un atterrissage complet pour remettre du carburant. Je ferai également un touch and go à Namsos ENNM. Enfin, j’atterrirai à Rorvik Ryum ENRM comme prévu.

Un gros plan de la bête au parking:

Puis je suis rapidement en vol alors que le soleil commence déjà à rejoindre l'horizon:

Avec tout son électronique embarqué, cet appareil simplifie vraiment la navigation. L'appareil passe tout seul d'un point de navigation à l'autre et il suffit de suivre la voie indiquée sur le HSI.

 J'arrive sur Trondheim au coucher du soleil. Remarquez la célèbre cathédrale de Nidaros:

Trondheim

Il faut bien le reconnaître, un jet militaire n'est pas l'idéal pour faire du tourisme. Je suis obligé de faire de fréquentes pauses pour laisser au simulateur le temps de charger les décors faute de quoi j'ai plutôt l'impression de voler dans un désert.

Je passe sur mon arrêt à Vaernes et voici directement quelques vues de Namsos:

 

 

Cette fois la nuit est bel et bien tombée:

Et voici ce que cela donne sur une carte:

 

En conclusion, un petit vol plutôt ludique que sérieux mais qui m'aura tout de même permis de découvrir encore un peu ce bel appareil et ce magnifique pays. Juste le plaisir des yeux...

HURTIGRUTEN V : TRONDHEIMFJORD (Préparation 2e partie)

Après le choix de l'itinéraire vient le choix de la monture. J'en profite pour enfin enfourcher un appareil dont la réalisation atteint les sommets: le T45 Goshawk de Dino Cattaneo. Je pense qu'il est inutile de présenter cet add-on gratuit tant sa renommée est grande.
Pour le télécharger : http://indiafoxtecho.blogspot.fr/search/label/Download.

En voici quelques vues au parking à Kristiansund ENKB:

et de l'intérieur:

Mais avant de pouvoir naviguer, il va d'abord falloir se familiariser avec l'engin et ses procédures. La documentation fournie est énorme et les check-lists très (trop) détaillées. Mais il est possible de prendre assez rapidement l'air pour quelques tours de piste. La preuve en image:

Une fois le moteur en marche je roule vers la piste

Sur le seuil de piste

Après le décollage

Et à l'atterrissage

Les premières sensations avec cet appareil rappellent un autre simulateur consacré au F16 celui-là. On entre dans un autre monde. Le pilotage est très différent: l'appareil est stable, puissant et répond au quart de tour. Grâce au HUD et au vecteur vitesse représenté dessus, l'atterrissage peut se faire au millimètre.

Mais le gros intérêt de ce genre d'appareil ne réside pas, bien sûr, dans le pilotage mais plutôt dans la maîtrise du système dans son ensemble. Toutes les options offertes par les écrans multifonctions (MFD) promettent de longues heures d'apprentissage. Et, qui sait, peut être qu'un jour on pourra même faire fonctionner le système d'arme...

En attendant, j'ai hâte de pouvoir reprendre le cours de mon voyage dans cet oiseau qui va rapidement rejoindre sa place dans mon hangar des freewares de qualité!

HURTIGRUTEN V : TRONDHEIMFJORD (Préparation 1e partie)

Pour le prochain vol, j'irai visiter le fjord de Trondheim en partant de Kristiansund où je me suis arrêté précédemment.
Lors d'une première branche, je longerai la côte jusqu'à l'entrée du Fjord en suivant comme repère la balise NDB de Uthaug (366) sur une distance de 59,6 nm. Puis je m'orienterai vers une nouvelle NDB: Grakallen (358).
A partir de ce point, je commencerai une visite libre du Fjord avant de me diriger vers Namsos ENNM grâce à la balise VOR de Trondheim (TRM 112.5). A ce stade, j'aurai quitté la route de l'Hurtigrüten. Mais je souhaite vraiment visiter cette partie du pays. J'effectuerai un touch n go sur Namsos histoire de visiter l'aérodrome.
Enfin, je mettrai cap au 333° sur 24,6 nm afin de rattraper la route de l'express côtier à Rörvik (Rörvik - Ryum ENRM). Ce qui sera le point final de ce vol.

Au total, le plan de vol mesure 187 nm de long mais avec les détours prévus, je dois compter bien plus (au moins 250 nm).

HURTIGRUTEN IV: ALESUND - KRISTIANSUND

Profitant d'un petit délai supplémentaire, je poursuis mon exploration de la Norvège. Je vais donc reprendre mon voyage depuis Alesund - Vigra ENAL pour atterrir à Kristiansund - Kvernberg ENKB en passant par Molde - Aro ENML où je ferai juste un "touch and go". Je volerai à bord du Pilatus PC9 d'Iris Simulation qui est vraiment un très bel appareil.

Première surprise depuis mon dernier vol, la saison a avancé et nous voilà arrivé au printemps. Ce sera l'occasion de voir ce paysage sous un nouveau jour.

Voici quelques images du vol:

Aligné sur la piste de Alesund

Au départ d'Alesund

Une vue du magnifique cockpit de cet appareil

Au décollage depuis Molde

Et pour finir, comme d'habitude, le tracé du vol:

 Voilà, encore un petit vol qui aura permis toutefois de découvrir la Norvège au printemps.
Dernière remarque concernant le PC9, cet appareil est vraiment trop gourmand pour ma petite configuration et c'est assez délicat pour les phases d'atterrissage. Je pense donc le laisser de côté à mon grand regret pour l'instant...