Bilan d'étape 3ème partie

Troisième Partie: Hurtigruten

La poursuite de mes vols virtuels m'a conduit à visiter la Norvège. Pour entreprendre un tel voyage, j'avais choisi d'acquérir un nouvel aéronef: le Falcon 50. Après un temps de familiarisation avec l'appareil, j'ai mis le cap au Nord, direction Bergen - Flesland ENBR en suivant un plan de vol validé par Eurocontrol.

J'ai ensuite effectué une série de vols à vue afin de visiter ce magnifique pays à bord de différents avions. Mon itinéraire longeant la côte depuis Bergen jusqu'au Cap Nord, je ne pouvais faire autrement que le nommer d'après la célèbre ligne de ferry côtiers: Hurtigruten.

Nord 3202

Pilatus PC6

Nord 3400

Pilatus PC

J'en profite pour mettre à jour ma bibliothèque de scènes: vous trouverez Airports of Norway ici.
Il s'agit de télécharger le fichier principal, l'autogen et 3 photopacks. Il y a également plusieurs autres packs disponibles corrigeant certains aérodromes. Vous y trouverez également Norway Scenic X III.

C'est lors de ces vols que fît son apparition l'un des meilleurs avions gratuit à mon sens: T45 Goshawk de Dino Cattaneo. Cet add-on reste encore aujourd'hui l'un de mes préférés. Les images parlent d'elles-même...

C'est ainsi que je poursuivais mon entrainement sur appareils militaires en même temps que ma découverte de la Norvège virtuelle.

Ce voyage m'aura tout de même occupé pendant 3 mois. Mais il était alors grand temps de retourner une fois de plus à mon point de départ car une petite révolution venait de voir le jour: les scènes de France VFR... mais on en reparlera dans mon prochain article.

Points à retenir

• Scène pour la Norvège

• T45 Goshawk de Dino Cattaneo

Retour en Normandie

Avant de pouvoir se pencher sur le P-40 Kittyhawk de Iris Simulation, je vais me diriger vers un petit aérodrome où je pourrai faire mes essais tranquillement, sans perturber le trafic. C'est donc vers ma Normandie natale que je m'en vais retourner. Et plus précisément, à Rouen-Vallée de Seine LFOP.
Comme d'habitude, pour mes liaisons de longue distance, j'utiliserai le Falcon 50 de mon hangar.

Voici le plan de vol:

-(FPL -F-GRTC - IG - FA50/M 6SYW/W

-ENGM0900

-N0350F300 TOR P850 DANKO M604 BUSOM P603 GREFI UP603 MOKUM UZ705 PAM UN872 CIV/N0250F190 M617 CMB N874 PERON H20 BANTI

-LFOP0300

-)

Je ne m'étendrai pas sur ce vol car ce n'est pas le premier du genre et il ne présente au final, que peu d'intérêt...

Une petite prise de vue au-dessus d'Oslo en guise d’au revoir à la Norvège:

Oslo et son golf

 Et le tracé du vol:

Cap au Nord II

Et voici le vol qui va me conduire enfin en Norvège à bord du Dassault Falcon 50. Tous les éléments concernant le plan de vol sont dans mon message précédent (ici). Je ne reviens donc pas dessus.

Après avoir fait quelques tours de piste, les check-lists et le décollage ne posent aucun problème. Je suis la procédure imposée par l'ATC, qui n'est pas tout à fait celle du  SID.

C'est mon premier vol en IFR aussi long et en empruntant des voies aériennes hautes. J'en ai profité pour m'intéresser au pilote automatique par la méthode de la découverte. Je ferai cette navigation en utilisant essentiellement le GPS afin de ne pas trop me surcharger les neurones. Au final, le couple GPS et PA rend le vol assez inintéressant mais le but est surtout de me rendre à destination assez rapidement.

L'autre problème des vols longs est qu'il faut jongler entre les plantages de FSX et le suivi du vol par Navigation. La solution consistant à sauvegarder régulièrement sous FSX et éviter au maximum les aller-retour entre les deux logiciels.Il faut également penser à sauvegarder la trace sous Navigation à chaque fois.

Voici quelques unes des images prises pendant le vol:

Notez le nom de ce waypoint.

Norvège en vue à l'horizon.

Deux prises de vues mettant en valeur les nuages par Aimé Leclerq (Oscar Clouds) dont j'ai déjà parlé ici

au dessus des nuages et de la Norvège

J'ai déjà hâte de faire des vols VFR dans cet environnement.

dans les nuages en Norvège

Une fois arrivé à mon dernier waypoint, je suis orienté sur l'approche de Bergen - Flesland ENBR par l'ATC. Celui-ci m'impose une approche complètement différente du STAR que j'avais pourtant étudié. Cela semble être une constante sous FSX.

L'interception et le suivi de l'ILS sont dignes du regretté Leslie Nielsen dans "Y'a-t-il un pilote dans l'Avion"... autant dire qu'il va falloir travailler ça énormément!
J'arrive toutefois à me poser en douceur.

Et pour finir, la trace de la navigation:

Rendez-vous dans quelques temps pour des vols VFR le long de la côte Norvégienne et dans les Fjords. De magnifiques prises de vue en perspective. Je nommerai cette phase des vols d'après le célèbre réseau de navires dont je suivrai en gros l'itinéraire: HURTIGRUTEN.

Planification (suite)

Avant de reprendre la route vers la Norvège, je vais devoir me familiariser avec un nouvel appareil: le Dassault Falcon 50. Cet appareil répondra à un besoin de pouvoir se rendre rapidement dans n'importe quelle région afin de pouvoir y visiter les différentes scènes à venir.

Modélisé à l'origine par Yannick Lavigne, Fred Banting, Rob Young et Eric Dantès pour FS2002 puis remis à jour pour FSX par André "esmdu" and Ludovic "vonstroheim". Il est disponible sur Aquitaine Simulation et, bien sûr, chez simviation. Malgré un cockpit virtuel non interactif, le modèle 3d de cet appareil est magnifique et très détaillé. La preuve en image:

Vue de l'extérieure, immobilisé au parking.

Idem avec la porte ouverte.

 Et voici la version Marine Nationale:

Avec le copilote pour accueillir les passagers

La cabine des passagers.

Et le cockpit virtuel

 Il ne reste donc plus qu'à se familiariser avec l'engin et ses procédures, puis d'effectuer une série de tours de piste avant de pouvoir enfin se lancer vers la prochaine destination.
En attendant, voici d'ors et déjà le plan du vol qui devra me mener à ENBR Bergen - Flesland d'où partira ma prochaine aventure. (Une fois validé par EUROCONTROL.)

-(FPL -FGRTC-IG - FA50/M -SYW/S
-LFAC1000
-N0350F240 DVR M189 JACKO/N0350F330 DCT ARTOV/N0350F240 M604 LEDBO/N0350F330 UM604 LARGA UP144 SOPTO P144 BUSOM P603 OKLAN
-ENBR0300
-)

Il me tarde donc de pouvoir reprendre les commandes avec ce nouvel appareil dans mon tout nouveau décors amélioré...