[FSX SE] Mirage 2000-5 : Intermède

Aujourd'hui, petit intermède dans mes vols sous F4 BMS. Je vais remettre le nez dans le Mirage 2000-5 de Rolland "Rollus" Laborie sous FSX.

L'idée n'est pas de commencer l'étude de cet appareil mais simplement de comparer les deux modèles. Autre point important, la BA de Megara n'est visiblement pas faite pour accueillir des avions de chasse car il m'est impossible de la choisir en tant que base de départ pour une nouvelle mission sous F4. Il me fallait donc trouver un nouveau point de départ.

Celui-ci sera l'aéroport militaire de Tanagra LGTG.

Le but n'étant pas de me replonger dans les procédures de navigation, la dépose d'un plan de vol etc... je planifie un simple vol à vue direct aidé par mon GPS. Cependant, avant de me lancer dans ce voyage, j'effectuerai tout de même un ou deux tours de piste pour reprendre le simulateur en main.

Je m'installe donc dans le cockpit du Mirage 2000-5 de Rollus sous une livrée de la Hellenic Air Force, histoire de faire couleur locale.

Vue du cockpit

Je ne suis pas dépaysé. L'habitacle est très semblable à celui dans Falcon 4!
Concernant la mise en route de l'appareil, je suis les check-lists de Rollus. Je ne vais pas me lancer à ce stade dans une refonte de ces dernières comme avec Falcon 4. Je note tout de même dans un coin ce projet visant à harmoniser au maximum les deux...
Pas le temps non plus de me familiariser avec les systèmes à bord. Il s'agit de faire simple et rapide.

Je prend alors contact avec la tour pour demander un décollage en vue d'un tour de piste. Ce qui m'est bien sûr accordé. Je pars donc au roulage en direction de la piste 26.

Au roulage

Puis je suis autorisé au décollage pour un tour de piste en main gauche.

Décollage

Une fois en l'air, je suis frappé par la différence au pilotage entre les deux simulateurs. Dans FSX, l'appareil est beaucoup moins stable. De plus mes repères sur la manette des gaz ne sont plus valables. L'exercice s'avère donc bien plus périlleux que sous F4...

En vent-arrière

N'étant pas satisfait de mon premier passage, je demande l'autorisation d'effectuer à nouveau l'exercice. J'obtiens immédiatement cette autorisation mais le contrôle me demande cette fois de la faire en main droite !?! Je ne comprend pas bien ce changement de dernière minute mais peu importe, je suis ses ordres.

Cette fois le touch and go est bien plus doux et je décide donc de mettre le cap vers ma nouvelle destination.

En route

Le vol est rapide et j'intègre directement la branche de base en main gauche pour atterrir sans encombres à Tanagra LGTG.

Fin de l'intermède, je vais pouvoir me replonger dans F4 pour la suite de mon apprentissage.

Voici enfin le tracé du vol enregistré grâce à BlackBox.

[Falcon 4 BMS] Mirage 2000-5 : Missile Air-air Radar

Encore un vol consacré à l'emploi de l'armement au programme du jour. Après les missiles infra-rouge, on passe aux missiles radar.
Dans cette catégorie, le Mirage 2000-5 emporte des missiles MICA EM d'une portée de 30 nm. C'est donc cette munition que je vais m'efforcer de prendre en main au cours de cette séance.

Pour cela, je poursuivrai ma navigation au dessus de la Grèce du théâtre Ikaros. Je décollerai de Aktion LGPZ pour me rendre à Megara LGMG armé de deux MICA EM. Le rôle de plastron sera tenu cette fois par une patrouille de deux Mirages F1.

Ma référence sera une fois de plus fournie par le site check-six et sa documentation de l'école de chasse : ici 3-2-1 Tir AIM 120.

Emport de deux MICA EM

MICA EM

Comme d'habitude, j'effectue mon Fence-In en mode Simulation, et j'allume mon radar en RWS pour trouver mes deux plastrons.

Contact effectué

Et voici ce qu'affiche le HUD

Contact vu à trvaers le HUD

Je ne détaillerai pas ici toutes les données affichées sur le HUD, les informations étant très nombreuses. Tout est très bien expliqué dans la documentation de référence.

On peut cependant noter sur l'échelle des distances ( à droite, à côté des altitudes) que je suis actuellement hors de portée mais que je me rapproche de l'appareil à une vitesse relative de 220 kts.

Après quelques secondes de vol, me voici maintenant à portée :

A portée de tir

Cette échelle des distances comporte de nombreux repères que je ne maîtrise pas encore. De plus, en fonction de la distance du missile à sa cible, différents modes de fonctionnement de son radar se relaient. Là encore, ces notions ne sont pas tout à fait claires pour moi. D'autres vols de familiarisation seront nécessaires...


A force d'essais mes réserves en kérosène s'épuisent et, le temps de faire un traditionnel salut en passant, je dois gagner rapidement mon terrain d'arrivée.

Le Mirage F1

 Au final, le tir d'un missile radar et très différent d'un missile infra-rouge : la procédure en elle-même est plus simple, pas de refroidissement ni d'UNCAGE à effectuer mais la partie tactique est beaucoup plus complexe. Il s'agit notamment de gérer les distances, les temps de vol du missile et les procédures d'évasion (non étudiées à ce stade).

Je vais ainsi pouvoir poursuivre le développement de mes check-lists...