Bilan d'étape 4ème partie

Quatrième partie: La Haute-Normandie en VFR

Après quelques vols d'essais de nouveaux appareils sur lesquels je ne reviendrais pas ici, il était temps de partir à la découverte de la Haute-Normandie grâce à la scène de France VFR. Cet add-on fut le premier d'une série révolutionnaire introduisant un autogen du plus bel effet.
Pour une fois, j'ai investi dans une scène payante, mais le résultat le méritait bien.

Voici quelques images prises à l'époque (je précise que j'avais alors un PC plutôt largué au niveau performances):

Rouen

Le port du Havre

Dieppe

Etretat

Autre apport au court de ces vols: un nouvel aéronef, le OV10A Bronco de Tim "Piglet" Conrad, déjà auteur du Pilatus PC6. Il est disponible ici. C'est un appareil très manœuvrable et particulièrement bien modélisé.

Si vous souhaitez en voir plus, je vous invite à consulter les articles de ce Blog entre août et septembre 2012.Voilà pour ce qui concerne cette courte période de tourisme en Normandie. Mais je quittais pas pour autant la région, car une toute nouvelle expérience se profilais pour la 5ème Partie...

Points à retenir

• France VFR

• OV10A Bronco par Tim "Piglet" Conrad

Au fil de la Seine, 1e partie.

Je poursuis aujourd'hui ma familiarisation avec l'OV-10A Bronco de Tim "Piglet" Conrad. J'en profite pour poursuivre ma visite touristique de la Seine-Maritime en effectuant une traversée du département en suivant le cours de la Seine.

 La mise en route de l'appareil n'ayant plus de secrets pour moi, je m'élance rapidement vers ma nouvelle étape.

Rotation sur la piste 22

Départ de la base aérienne

Je pars de Evreux - Fauville LFOE et je mets le cap au 56° pour rejoindre le fleuve.
Après seulement quelques minutes de vol, je me retrouve au-dessus du fleuve qui me servira de main courante tout au long du vol. Je vais en suivre le moindre méandre, ce qui sera pour moi un bon exercice de virages à forte inclinaison.

Les Andelys en arrière plan

Cléon

Très rapidement, j'arrive en vue de Rouen:

Arrivée sur Rouen

La cathédrale et l'hôtel de ville

Le port fluvial

Puis me revoilà à la campagne pour rallier Le Havre:

Jumiège

Le pont de Brotonne

 Notez que sous ce pont sont réparés et entretenu beaucoup des APUs de vos avions.

Notre Dame de Gravenchon

Le pont de Tancarville

Le port du Havre

Enfin, j'atterris à l'aéroport du Havre - Octeville LFOH, que je ne présente plus. Je repartirai d'ici la prochaine fois pour le vol retour que j'effectuerai en suivant le même trajet mais de nuit cette fois. Il me tarde de voir à quoi cela ressemblera avec les lumières des villes...

Et voici donc le trajet effectué:

Pour terminer, j'en profite pour vous recommander une petite vidéo très originale du célèbre Aimé Leclercq, auquel nous devons entre autre, les Oscar Clouds:

http://www.youtube.com/watch?v=VDARvEHxvAE&feature=player_embedded

Un appareil de plus dans mon Hangar

Après une série de vol sur le Pilatus PC-6 de Tim "Piglet" Conrad, je poursuis avec un nouvel appareil gratuit de cet auteur: l'OV-10A Bronco! Un petit appareil d'attaque au sol datant de la guerre du Vietnam. Originalement prévu pour FS2004, il a été adapté à FSX par Philippe Wallaert.
Je précise bien qu'il s'agit de la version gratuite.

Voici l'appareil au parking

Vue du cockpit

Le modèle 3d et le cockpit sont, comme toujours chez Tim Conrad, d'une très grande qualité. Évidemment, tous les éléments ne sont pas cliquables mais le principal y est et on peut se passer des menus 2D.
En revanche, aucune documentation n'est fournie avec et je vous inviterai à vous rendre sur http://www.ov-10bronco.net pour y trouver les check-list d'origine. Malheureusement, je n'y ai pas trouvé les vitesses de références. Mais avec un peu de pratique je finirai bien par le prendre en main. C'est l'un des avantages de la simulation: on a le droit à l'erreur.

Le démarrage des moteurs est assez simple. Je roule donc en direction de la piste 22 sur Evreux - Fauville LFOE pour quelques tours de piste.

Au taxi

 Une fois au seuil de la piste, j'effectue les dernières vérifications, puis je m'aligne et pousse les moteurs à plein régime. L'appareil se lance et atteint rapidement sa vitesse de rotation.

Rotation et décollage

 Je rentre le train pour l'aider à prendre de la vitesse, puis assez rapidement, c'est au tour des volets de rentrer.

Début de l'ascension

 Voici quelques vues de l'engin en vol:

L'approche et l'atterrissage demandent un peu de pratique, surtout sans l'aide des documents de référence. Car, une fois tout sortis, l'appareil perd complètement sa manœuvrabilité et deviens sujet aux décrochages. Je préfère ainsi garder un peu de vitesse en sécurité lors de mes atterrissages. Malheureusement, je n'ai pas pensé à prendre des photos de cette phase.

En tout cas, je suis plutôt satisfait de cet appareil qui va rejoindre aussitôt mon hangar.

 A noter qu'il existe une version OV-10D antérieure à celle-ci que je n'ai pas encore testé.