HURTIGRUTEN VI : De Rorvik à Bodo

Je profite de pouvoir finalement "voler" pour poursuivre mon ascension le long de la côte Norvégienne. L'étape de ce jour m'emmènera de Rorvik - Ryum ENRM à Bodo ENBO. Je volerai à nouveau à bord du Boeing T45 Goshawk mais dans une livrée différente des précédentes.
Comme lors des précédentes étapes, le but est avant tout ludique et touristique.

Une fois l'appareil mis en route et l’électronique correctement configurée me voici paré à décoller. A noter que Rorvik est un aérodrome en auto-information, du moins lorsque j'y étais.

Je prend alors le cap vers ma première balise VOR (Bronnoy BNN Fréquence 115.3) en suivant la radiale 35.

En navigation

Une fois atteinte, je vire en direction du VOR suivant (Stokka STO Fréquence 112.0) où j'arrive à la verticale de l'aéroport de Sandnessjoen - Stokka ENST. Point particulier du paysage, je longe la chaîne de montagne des "sept sœurs". Notez que la température est redescendue au fur et à mesure que je m'approche du cercle polaire.

Sandnessjoen Stokka ENST avec en arrière plan, les sept sœurs

A partir de ce point, je commence un petit exercice de vol à très basse altitude. Je plonge donc sous les 100 pieds d'altitude, au ras de l'eau glaciale. Le T45 est impressionnant de stabilité et je parviens à garder cette faible altitude sans problèmes. Un vrai régal.

Au ras de l'eau

Vue de l'intérieur

Je pénètre ainsi dans le Ranfjord au fond duquel j'effectue une ressource pour me retrouver à mon point de virage suivant, l'aéroport de Mo I Rana - Rossvol ENRA. Je mets alors cap sur la balise NDB de Stott (STT Fréquence 317). C'est lors de cette partie que je franchis le cercle polaire. Malheureusement, mon détour ne m'a pas permis de survoller l'ilôt Vikingen sur lequel se trouve un monument marquant le franchissement de ce cercle.
Mais je doute qu'il ait été modélisé...

On reprend de l'altitude

A partir de là je commence la dernière branche de ma navigation pour arriver sur Bodo ENBO où l'ATC me guide sur une approche directe sur la piste 07. Je cale mon ILS et j'effectue ma descente beaucoup plus précisément qu'avec les autres appareils. Le poser est une fois de plus un vrai régal.

Il se pourrait que le retour à des avions plus traditionnels dans le futur soit assez délicat...

Je mets la simulation en pause quelques instant afin de pouvoir prendre quelques clichés de mon atterrissage:

Arrondi juste avant de toucher

Vu de face

Enfin, je roule vers le parking où j'immobilise mon appareil.

Au parking

Voici, sur la carte, ce que cela représente:

Me voici donc à quelques miles des îles Lofoten, qui seront le but de mon prochain vol. En espérant que j'ai le temps de le faire...

HURTIGRUTEN V: TRONDHEIMFJORD

Pour la navigation, je prend le Boeing T45 dans sa livrée du corps des Marines avec lequel je décolle de Kristiansund ENKB.
Au passage, je ferai un arrêt à Trondheim Vaernes ENVA pour un touch and go puis un atterrissage complet pour remettre du carburant. Je ferai également un touch and go à Namsos ENNM. Enfin, j’atterrirai à Rorvik Ryum ENRM comme prévu.

Un gros plan de la bête au parking:

Puis je suis rapidement en vol alors que le soleil commence déjà à rejoindre l'horizon:

Avec tout son électronique embarqué, cet appareil simplifie vraiment la navigation. L'appareil passe tout seul d'un point de navigation à l'autre et il suffit de suivre la voie indiquée sur le HSI.

 J'arrive sur Trondheim au coucher du soleil. Remarquez la célèbre cathédrale de Nidaros:

Trondheim

Il faut bien le reconnaître, un jet militaire n'est pas l'idéal pour faire du tourisme. Je suis obligé de faire de fréquentes pauses pour laisser au simulateur le temps de charger les décors faute de quoi j'ai plutôt l'impression de voler dans un désert.

Je passe sur mon arrêt à Vaernes et voici directement quelques vues de Namsos:

 

 

Cette fois la nuit est bel et bien tombée:

Et voici ce que cela donne sur une carte:

 

En conclusion, un petit vol plutôt ludique que sérieux mais qui m'aura tout de même permis de découvrir encore un peu ce bel appareil et ce magnifique pays. Juste le plaisir des yeux...

HURTIGRUTEN V : TRONDHEIMFJORD (Préparation 1e partie)

Pour le prochain vol, j'irai visiter le fjord de Trondheim en partant de Kristiansund où je me suis arrêté précédemment.
Lors d'une première branche, je longerai la côte jusqu'à l'entrée du Fjord en suivant comme repère la balise NDB de Uthaug (366) sur une distance de 59,6 nm. Puis je m'orienterai vers une nouvelle NDB: Grakallen (358).
A partir de ce point, je commencerai une visite libre du Fjord avant de me diriger vers Namsos ENNM grâce à la balise VOR de Trondheim (TRM 112.5). A ce stade, j'aurai quitté la route de l'Hurtigrüten. Mais je souhaite vraiment visiter cette partie du pays. J'effectuerai un touch n go sur Namsos histoire de visiter l'aérodrome.
Enfin, je mettrai cap au 333° sur 24,6 nm afin de rattraper la route de l'express côtier à Rörvik (Rörvik - Ryum ENRM). Ce qui sera le point final de ce vol.

Au total, le plan de vol mesure 187 nm de long mais avec les détours prévus, je dois compter bien plus (au moins 250 nm).