VOL DE REVISION (2e et dernière partie)

Et voici les dernières images de cette dernière partie du vol:
De Sarlat Domme (LFDS) à Périgueux Bassillac (LFBX) en PILATUS PC6:

Au parking à Sarlat

 

 

Dernier passage au-dessus de Sarlat avant de reprendre la route

Le PC6 en vol

Passage à la verticale de Périgueux avant d'atterrir.

Au parking à Périgueux

De Périgueux Bassillac (LFBX) à Chalais (LFIH) en NORD 3400:

Vue de Périgueux après le décollage

Petit détour pour passer à proximité de Ribérac Saint Aulaye (LFIH)

Puisque ces vols de révision se passent bien, je décide de marquer l'arrêt à Chalais pour prendre un nouvel appareil. Ce petit aérodrome ne possède qu'une piste en herbe mais ce sera suffisant pour accueillir mon Nord 3400.

Au parking à Chalai

 Une fois arrivé, j'échange mon Nord 3400 contre le Nord 3202 que je souhaitais essayer depuis un certain temps déjà. C'est l'occasion rêvée et ça ajoutera un avion à mon hangar virtuel. Considérons cela comme un bonus octroyé pour le bon déroulement de ces vols de révision.

Dernière étape, de Chalais (LFIH) à Cognac Chateaubernard (LFBG) en NORD 3202:

Au parking à Chalais

Une autre vue de l'appareil.

Au roulage arrivé à Cognac.

Et, comme toujours, pour finir, la trace sur Google Earth de ma navigation:

De Florac à Rodez.

De Rodez à Sarlat

De Sarlat à Chalais

De Chalais à Cognac

L'ensemble des vols de la séance

Et c'est ainsi que s'achève cette séance de révision. Me voilà maintenant à Cognac où je vais pouvoir poursuivre ma phase de militarisation virtuelle sur la trace des élèves pilotes de l'Armée de l'Air...

VOL DE REVISION (1ere partie)

Et voilà, c'est parti pour cette longue séance de révision. Je ne vais pas rentrer dans les détails du vol car tous les sujets ont déjà été abordés précédemment. Je vais juste publier quelques photos accompagnées de commentaires.

De Florac Sainte Enimie (LFNO) à Cassagnes Begonhes (LFIG) en Douglas DC3:

A froid au petit matin sur le parking de Florac Sainte Enimie

Tant pis pour la vue, les gorges du Tarn sont plongées dans le brouillard.

Arrivé à Cassagnes Begonhes, je remonte la piste vers les parkings.

Au parking, là où il y a de la place

 De Cassagnes Begonhes (LFIG) à Rodez Marcillac (LFCR) en Cessna C172:

On change d'appareil et on repart...

En vol, le Cessna ressemble à un jouet à piloter en comparaison avec le DC3.

En finale sur Rodez.

Au roulage à Rodez. L'aérodrome est magnifiquement modélisé.

De Rodez Marcillac (LFCR) à Sarlat Domme (LFDS) en Beech Baron Be58:

Au parking à Rodez.

Vue sur un trafic au parking.

Au roulage, j'en profite pour admirer les détails de la scène.

En vol, cet appareil est vraiment rapide comparé à ceux avec lesquels j'ai volé jusqu'à présent. C'est idéal pour les longues étapes.

Les antennes vue en approche sur Sarlat.

Au parking à Sarlat

Appareil immobilisé et sécurisé.

C'est ici que s'arrête la première partie de cette aventure. Les premières conclusions sont plutôt bonnes: je maîtrise de mieux en mieux les appareils et leurs procédures. Le fait de varier les appareils apporte une expérience notable et des éléments de comparaison. Certains points qui me paraissaient compliqués ou obscurs sont maintenant beaucoup plus clairs, notamment en ce qui concerne l'avionique et la mécanique.
Mes trajectoires sont bien plus propres même si l'on est encore loin du compte.
Ma navigation s'améliore également, même si quelques coups d’œil au GPS de temps en temps sont toujours nécessaires.
Reste encore à peaufiner la préparation des vols en y ajoutant toujours plus de détails. J'avais ici, par exemple, oublié de relevé les circuits d'aéroport de chaque étape. Certains aérodromes n'étant pas contrôlés, j'ai du choisir arbitrairement le sens des virages malgré la présence de trafics.

Une bonne séance donc, à poursuivre...