Bilan d'étape 2ème partie

Deuxième partie: Militarisation

C'est donc sur la base aérienne de Cognac Chateaubernard LFBG qu'avait commencé ma deuxième approche des appareils militaires.

Mais avant d'aller plus loin, je vais revenir sur un petit logiciel que j'avais installé alors: World Of AI.
Il s'agit d'un petit programme qui va vous installer des trafics aériens AI. Le tutoriel pour son utilisation se trouve dans la page permanente: [FSX] Tutoriels d'amélioration. Pensez bien à installer également AI Flight Planner comme indiqué dans le tutoriel. Et surtout désactivez DirectX 10, sinon dès que les avions se mettent en mouvement, ils perdent leur texture!

Trafic World Of AI à Roissy Charles De Gaulle

Fermons la parenthèse et revenons en à nos avions. Afin de faire mes classes sur un appareil d'entraînement militaire, j'avais choisi le Pilatus PC9 de Iris Simulation. Sauf qu'à l'époque il était disponible gratuitement sur le site du développeur mais qu'il est dorénavant devenu payant... J'en resterai donc là en ce qui le concerne, c'est vraiment dommage car j'avais passé de nombreuses heures dessus.

Pilatus PC9

J'étais ensuite passé sur Alphajet pour poursuivre mon entrainement et c'est à ce stade que j'ai décidé de me pencher sur la question des plans de vol. Et j'ai découvert un très bon tutoriel sur le sujet chez IVAO. J'ai donc appris à rédiger ce fameux plan de vol et même à le faire vérifier grâce au site d'Eurocontrol.

Vol de nuit sur Alphajet

Un exemple de plan de vol validé:

-(FPL-C120-IM -1AJET/L -S/S

-LFOT1500 -N400FL110

DCT AMB/N0400FL120 A34 LMG R10 SAU DCT LABAP/N0380FL140

DCT -LFBC0130 LFBG -)

Cette série de vol s'est terminée par un retour au point de départ du l'aérodrome du Havre LFOH.
Au final, ce deuxième contact avec des appareils militaires aura été bien plus court que prévu mais un autre projet à vu le jour...

Points à retenir

• World of AI: Traffic AI

• Tutoriel sur les plans de vol de IVAO

• Eurocontrol: Contrôle du plan de vol 

Planification (suite)

Avant de reprendre la route vers la Norvège, je vais devoir me familiariser avec un nouvel appareil: le Dassault Falcon 50. Cet appareil répondra à un besoin de pouvoir se rendre rapidement dans n'importe quelle région afin de pouvoir y visiter les différentes scènes à venir.

Modélisé à l'origine par Yannick Lavigne, Fred Banting, Rob Young et Eric Dantès pour FS2002 puis remis à jour pour FSX par André "esmdu" and Ludovic "vonstroheim". Il est disponible sur Aquitaine Simulation et, bien sûr, chez simviation. Malgré un cockpit virtuel non interactif, le modèle 3d de cet appareil est magnifique et très détaillé. La preuve en image:

Vue de l'extérieure, immobilisé au parking.

Idem avec la porte ouverte.

 Et voici la version Marine Nationale:

Avec le copilote pour accueillir les passagers

La cabine des passagers.

Et le cockpit virtuel

 Il ne reste donc plus qu'à se familiariser avec l'engin et ses procédures, puis d'effectuer une série de tours de piste avant de pouvoir enfin se lancer vers la prochaine destination.
En attendant, voici d'ors et déjà le plan du vol qui devra me mener à ENBR Bergen - Flesland d'où partira ma prochaine aventure. (Une fois validé par EUROCONTROL.)

-(FPL -FGRTC-IG - FA50/M -SYW/S
-LFAC1000
-N0350F240 DVR M189 JACKO/N0350F330 DCT ARTOV/N0350F240 M604 LEDBO/N0350F330 UM604 LARGA UP144 SOPTO P144 BUSOM P603 OKLAN
-ENBR0300
-)

Il me tarde donc de pouvoir reprendre les commandes avec ce nouvel appareil dans mon tout nouveau décors amélioré...

A propos du plan de vol...

A l'origine mon projet était d'apprendre le vol IFR. Après quelques recherches sur le sujet et une discussion très instructive sur le forum Pilotes Virtuels, j'ai réalisé que je devais au préalable combler une lacune dans le domaine du plan de vol. En effet, la complexité d'un tel vol nécessite une préparation plus complexe qu'une navigation en VFR.
Après lecture de l'excellent tutoriel s'y référant disponible chez IVAO (ici), je me suis sérieusement penché sur la question. Cela ne prend pas très longtemps à comprendre et à mettre en oeuvre et augmente d'autant le réalisme de la simulation.
Dorénavant, je fournirai la version texte OACI de mes plans de vol sur ce blog.

Voici une liste de liens utiles pour planifier ses vols:

Sur le site du Service d'Information Aéronautique

• Les cartes d'aérodrome: indispensable pour les cartes VAC, IAC entre autre
• Les cartes en route: sur lesquelles figurent les routes aériennes

Un utilitaire très pratique pour vérifier vos plans de vol sur le site Eurocontrol : IFPUV qui vérifie et valide immédiatement un plan de vol entré en mode texte ou à l'aide d'un éditeur contextuel.

Ainsi armé, je suis maintenant en mesure de travailler sur mon projet de vol IFR entre LFOT Tours Val de Loire et LFBC Cazaux à bord de l'Alphajet.

Voici donc après plusieurs essais la version texte validée de mon plan de vol:

-(FPL-C120-IM -1AJET/L -S/S

-LFOT1500 -N400FL110

DCT AMB/N0400FL120 A34 LMG R10 SAU DCT LABAP/N0380FL140

DCT -LFBC0130 LFBG -)

Il me reste maintenant à travailler le départ standardisé de LFOT et surtout, l'arrivée aux instruments sur LFBC...