HURTIGRUTEN I

Et voila le départ pour la série de vols en VFR le long de la côte Norvégienne. Ce premier vol me conduit de Bergen - Flesland ENBR à Floro ENFL. Pour pouvoir bien profiter du paysage et du vol j'ai ressorti de mon hangar mon vieux Nord 3202 que je n'avais que trop peu exploité jusqu'alors.
Rien de particulier à signaler lors de ce vol, si ce n'est les magnifiques paysages à admirer...

Au taxi avant de partir

Au départ de Bergen

Une petite série pour mettre en valeur les nuages (Oscar Clouds):

Et une série pour les textures de la mer (du même auteur):

Et nous voilà rapidement à destination

Au roulage à l'arrivée à Floro

Et la trace de la navigation:

Cap au Nord II

Et voici le vol qui va me conduire enfin en Norvège à bord du Dassault Falcon 50. Tous les éléments concernant le plan de vol sont dans mon message précédent (ici). Je ne reviens donc pas dessus.

Après avoir fait quelques tours de piste, les check-lists et le décollage ne posent aucun problème. Je suis la procédure imposée par l'ATC, qui n'est pas tout à fait celle du  SID.

C'est mon premier vol en IFR aussi long et en empruntant des voies aériennes hautes. J'en ai profité pour m'intéresser au pilote automatique par la méthode de la découverte. Je ferai cette navigation en utilisant essentiellement le GPS afin de ne pas trop me surcharger les neurones. Au final, le couple GPS et PA rend le vol assez inintéressant mais le but est surtout de me rendre à destination assez rapidement.

L'autre problème des vols longs est qu'il faut jongler entre les plantages de FSX et le suivi du vol par Navigation. La solution consistant à sauvegarder régulièrement sous FSX et éviter au maximum les aller-retour entre les deux logiciels.Il faut également penser à sauvegarder la trace sous Navigation à chaque fois.

Voici quelques unes des images prises pendant le vol:

Notez le nom de ce waypoint.

Norvège en vue à l'horizon.

Deux prises de vues mettant en valeur les nuages par Aimé Leclerq (Oscar Clouds) dont j'ai déjà parlé ici

au dessus des nuages et de la Norvège

J'ai déjà hâte de faire des vols VFR dans cet environnement.

dans les nuages en Norvège

Une fois arrivé à mon dernier waypoint, je suis orienté sur l'approche de Bergen - Flesland ENBR par l'ATC. Celui-ci m'impose une approche complètement différente du STAR que j'avais pourtant étudié. Cela semble être une constante sous FSX.

L'interception et le suivi de l'ILS sont dignes du regretté Leslie Nielsen dans "Y'a-t-il un pilote dans l'Avion"... autant dire qu'il va falloir travailler ça énormément!
J'arrive toutefois à me poser en douceur.

Et pour finir, la trace de la navigation:

Rendez-vous dans quelques temps pour des vols VFR le long de la côte Norvégienne et dans les Fjords. De magnifiques prises de vue en perspective. Je nommerai cette phase des vols d'après le célèbre réseau de navires dont je suivrai en gros l'itinéraire: HURTIGRUTEN.

Planification (suite)

Avant de reprendre la route vers la Norvège, je vais devoir me familiariser avec un nouvel appareil: le Dassault Falcon 50. Cet appareil répondra à un besoin de pouvoir se rendre rapidement dans n'importe quelle région afin de pouvoir y visiter les différentes scènes à venir.

Modélisé à l'origine par Yannick Lavigne, Fred Banting, Rob Young et Eric Dantès pour FS2002 puis remis à jour pour FSX par André "esmdu" and Ludovic "vonstroheim". Il est disponible sur Aquitaine Simulation et, bien sûr, chez simviation. Malgré un cockpit virtuel non interactif, le modèle 3d de cet appareil est magnifique et très détaillé. La preuve en image:

Vue de l'extérieure, immobilisé au parking.

Idem avec la porte ouverte.

 Et voici la version Marine Nationale:

Avec le copilote pour accueillir les passagers

La cabine des passagers.

Et le cockpit virtuel

 Il ne reste donc plus qu'à se familiariser avec l'engin et ses procédures, puis d'effectuer une série de tours de piste avant de pouvoir enfin se lancer vers la prochaine destination.
En attendant, voici d'ors et déjà le plan du vol qui devra me mener à ENBR Bergen - Flesland d'où partira ma prochaine aventure. (Une fois validé par EUROCONTROL.)

-(FPL -FGRTC-IG - FA50/M -SYW/S
-LFAC1000
-N0350F240 DVR M189 JACKO/N0350F330 DCT ARTOV/N0350F240 M604 LEDBO/N0350F330 UM604 LARGA UP144 SOPTO P144 BUSOM P603 OKLAN
-ENBR0300
-)

Il me tarde donc de pouvoir reprendre les commandes avec ce nouvel appareil dans mon tout nouveau décors amélioré...

Planification

Etant toujours loin de mes manettes pour l'instant, je me consacre à la planification de mes prochains vols à destination de ENBR Bergen-Flesland.

Sachant que je vais devoir traverser la mer du Nord, le vol en IFR est de rigueur. Et, comme on l'a déjà vu, la préparation de ce type de vol est primordiale. Je vais donc établir mes plans de vol et le faire valider par Eurocontrol comme à chaque fois. Outre le fait de se rapprocher ainsi de la réalité, je me prépare toujours à d'hypothétiques vols en réseaux  sur IVAO.

Le premier pas est donc de trouver un itinéraire correct. Et la tâche est assez ardue: entre FSX dont la base de donnée n'est visiblement plus à jour et RouteFinder qui ne propose jamais des itinéraires validés...
Impossible également d'utiliser Navigation de François Fouchet qui est consacré au VFR.

J'ai donc téléchargé FlightPlanPro, un logiciel gratuit qui permet de planifier des vols IFR. Il fonctionne parfaitement mais malheureusement, ce n'est qu'une version d'évaluation valable jusqu'au 30 juin.
Espérons qu'il reste gratuit après...

Sinon, je ne trouve pas de carte des routes aériennes hors métropole (pour ces dernières reportez-vous sur IVAO ). En revanche, les deux liens gratuits vers des cartes européennes (EUROCONTROL et IVAO Flight Operations Department Aeronautical Charts) ne fonctionnent pas. Si vous connaissez un autre lien vers de telles cartes, je suis preneur.