Nouveau Hangar

J'ai complètement revue mon hangar afin de le recentrer sur la promotion des add-ons gratuits de qualité. Ainsi, j'ai enlevé les appareils FSX de base, j'ai ajouté des évaluations à propos des cockpits virtuels et de la documentation et j'ai mis de nouvelles images de meilleur qualité.

N'hésitez pas à venir commenter ou corriger cette page ou à proposer des appareils...

HURTIGRUTEN III: Geirangerfjord

Poursuivons donc dans le dépoussiérage des appareils du hangar. Aujourd'hui, le Nord 3400 aux couleurs de la Gendarmerie. Ce vol au départ de Alesund Vigra ENAL nous conduira à la découverte du Geirangerfjord.

Le splendide Nord 3400 de Restauravia

C'est également l'occasion pour moi de présenter les add-ons utilisés pour la sène de la Norvège. Ils se trouvent tous sur Flightsim.no.
Voici la liste de ceux que j'ai installé ici:

• Norway Scenic et Norway Mesh, pour le paysage
• Airports of Norway et Norway Airports, deux add-ons de modélisation des aéroprts. Le deuxième contenant juste trois aéroports.
• Norway Bridges, pour les ponts
• Fly'n Fish 1, 2 (Lofoten) et 4 (wildlife), une série de petits add-ons très localisés que je n'ai pas encore visité pour l'instant.

Mon seul regret concernant l'ensemble est de ne pas avoir trouver les bâtiments génériques typiques du pays (en bois peint). C'est vraiment dommage, ça aurait bien compléter le paysage. Si des fois un "modeur" se sentais l'âme de le faire... de même, si quelqu'un pouvait créer les bateaux caractéristiques de la flotte Hurtigruten... 

Voici quelques unes des photos prises pendant le vol

Les fjords:

Un ferry

Dommage qu'il s'agisse d'un modèle générique

Geiranger au fond du Fjord

Là encore, dommage que la ville de Geiranger ne soit pas modélisée.

Quelques belles images de la brume dans le fjord:

Et la trace sous Google Earth:

HURTIGRUTEN II

Puisqu'on en est à ressortir les appareils des premiers vols, je  vais en profiter pour dépoussiérer mon Pilatus PC-6C de l'ALAT. Ce sera l'occasion de reprendre des photos dans ce cadre magnifique afin de poursuivre la refonte de ma page consacrée à mon Hangar. Ce vol nous conduira de Floro ENFL à Alesund Vigra ENAL près de la splendide Alesund.
Concernant la navigation, elle se fera en suivant mon trajet sur une carte car j'ai bien l'intention d'en profiter pour faire du tourisme. D'ailleurs, cette méthode me vaudra un petit détour. Suite à ne erreur d'inattention, je me suis engagé dans le Nordfjord au lieu de longer la côte. Un rapide coup d’œil au GPS permettra de corriger rapidement cette erreur.
Je bénéficierai également d'un superbe coucher de soleil sur les îles de la côte.
La suite en image...

Première série, alors que le soleil est encore au dessus de l'horizon

Deuxième série, le coucher de soleil:
Ca a beau être très cliché, ça fait toujours son effet et je n'ai pas pu m'empêcher de mitrailler...

De magnifiques nuages

Remarquez la brume baignant les îles en arrière plan

Troisième série : l'approche, l'atterrissage et le stationnement

Et pour finir, la trace de navigation:

Voici donc un vol qui aura été avant tout visuel. Ce Pilatus est toujours autant agréable à piloter, on a un peu l'impression qu'il est accroché dans l'air et qu'il volerait même sans vitesse...

HURTIGRUTEN I

Et voila le départ pour la série de vols en VFR le long de la côte Norvégienne. Ce premier vol me conduit de Bergen - Flesland ENBR à Floro ENFL. Pour pouvoir bien profiter du paysage et du vol j'ai ressorti de mon hangar mon vieux Nord 3202 que je n'avais que trop peu exploité jusqu'alors.
Rien de particulier à signaler lors de ce vol, si ce n'est les magnifiques paysages à admirer...

Au taxi avant de partir

Au départ de Bergen

Une petite série pour mettre en valeur les nuages (Oscar Clouds):

Et une série pour les textures de la mer (du même auteur):

Et nous voilà rapidement à destination

Au roulage à l'arrivée à Floro

Et la trace de la navigation:

Cap au Nord II

Et voici le vol qui va me conduire enfin en Norvège à bord du Dassault Falcon 50. Tous les éléments concernant le plan de vol sont dans mon message précédent (ici). Je ne reviens donc pas dessus.

Après avoir fait quelques tours de piste, les check-lists et le décollage ne posent aucun problème. Je suis la procédure imposée par l'ATC, qui n'est pas tout à fait celle du  SID.

C'est mon premier vol en IFR aussi long et en empruntant des voies aériennes hautes. J'en ai profité pour m'intéresser au pilote automatique par la méthode de la découverte. Je ferai cette navigation en utilisant essentiellement le GPS afin de ne pas trop me surcharger les neurones. Au final, le couple GPS et PA rend le vol assez inintéressant mais le but est surtout de me rendre à destination assez rapidement.

L'autre problème des vols longs est qu'il faut jongler entre les plantages de FSX et le suivi du vol par Navigation. La solution consistant à sauvegarder régulièrement sous FSX et éviter au maximum les aller-retour entre les deux logiciels.Il faut également penser à sauvegarder la trace sous Navigation à chaque fois.

Voici quelques unes des images prises pendant le vol:

Notez le nom de ce waypoint.

Norvège en vue à l'horizon.

Deux prises de vues mettant en valeur les nuages par Aimé Leclerq (Oscar Clouds) dont j'ai déjà parlé ici

au dessus des nuages et de la Norvège

J'ai déjà hâte de faire des vols VFR dans cet environnement.

dans les nuages en Norvège

Une fois arrivé à mon dernier waypoint, je suis orienté sur l'approche de Bergen - Flesland ENBR par l'ATC. Celui-ci m'impose une approche complètement différente du STAR que j'avais pourtant étudié. Cela semble être une constante sous FSX.

L'interception et le suivi de l'ILS sont dignes du regretté Leslie Nielsen dans "Y'a-t-il un pilote dans l'Avion"... autant dire qu'il va falloir travailler ça énormément!
J'arrive toutefois à me poser en douceur.

Et pour finir, la trace de la navigation:

Rendez-vous dans quelques temps pour des vols VFR le long de la côte Norvégienne et dans les Fjords. De magnifiques prises de vue en perspective. Je nommerai cette phase des vols d'après le célèbre réseau de navires dont je suivrai en gros l'itinéraire: HURTIGRUTEN.

Planification (suite)

Avant de reprendre la route vers la Norvège, je vais devoir me familiariser avec un nouvel appareil: le Dassault Falcon 50. Cet appareil répondra à un besoin de pouvoir se rendre rapidement dans n'importe quelle région afin de pouvoir y visiter les différentes scènes à venir.

Modélisé à l'origine par Yannick Lavigne, Fred Banting, Rob Young et Eric Dantès pour FS2002 puis remis à jour pour FSX par André "esmdu" and Ludovic "vonstroheim". Il est disponible sur Aquitaine Simulation et, bien sûr, chez simviation. Malgré un cockpit virtuel non interactif, le modèle 3d de cet appareil est magnifique et très détaillé. La preuve en image:

Vue de l'extérieure, immobilisé au parking.

Idem avec la porte ouverte.

 Et voici la version Marine Nationale:

Avec le copilote pour accueillir les passagers

La cabine des passagers.

Et le cockpit virtuel

 Il ne reste donc plus qu'à se familiariser avec l'engin et ses procédures, puis d'effectuer une série de tours de piste avant de pouvoir enfin se lancer vers la prochaine destination.
En attendant, voici d'ors et déjà le plan du vol qui devra me mener à ENBR Bergen - Flesland d'où partira ma prochaine aventure. (Une fois validé par EUROCONTROL.)

-(FPL -FGRTC-IG - FA50/M -SYW/S
-LFAC1000
-N0350F240 DVR M189 JACKO/N0350F330 DCT ARTOV/N0350F240 M604 LEDBO/N0350F330 UM604 LARGA UP144 SOPTO P144 BUSOM P603 OKLAN
-ENBR0300
-)

Il me tarde donc de pouvoir reprendre les commandes avec ce nouvel appareil dans mon tout nouveau décors amélioré...

Toujours loin des manettes

Ce qui est bien avec FSX c'est que même sans voler il y a toujours beaucoup à faire: préparer son prochain vol, admirer les traffic IA ou chercher à améliorer le logiciel. Et aujourd'hui c'est ce dernier point qui va nous intéresser.
Etant un grand supporter des add-ons gratuit, j'ai fait la découverte ce matin du travail  de Aimé Leclercq qui a redessiné les textures des nuages, des arbres, des routes etc... le tout pour un rendu magnifique.

Tout est disponible sur son site:  Aimé Leclerq Création

Chaque amélioration s'installe très facilement, soit par un simple copier-coller soit par l'intermédiaire d'un petit logiciel permettant même de choisir entre différents modèles.
Même si je n'ai pas fait de photos comparatives, le gain est évident. D'autant plus que, n'ayant pas une grosse configuration, j'ai opté pour les résolutions médianes (généralement 512x512) et je ne perd pas de FPS de façon significative.

Ci dessous deux illustrations des textures des nuages et de la mer.

B777-200GE

EMB 190

En conclusion, une amélioration incontournable qui me confirme pleinement dans mon choix de privilégier les add-ons gratuits. Je l'ajouterai d'ailleurs dans mon tutoriel sur l'installation de FSX tant il me semble indispensable.