Retour en Normandie

Avant de pouvoir se pencher sur le P-40 Kittyhawk de Iris Simulation, je vais me diriger vers un petit aérodrome où je pourrai faire mes essais tranquillement, sans perturber le trafic. C'est donc vers ma Normandie natale que je m'en vais retourner. Et plus précisément, à Rouen-Vallée de Seine LFOP.
Comme d'habitude, pour mes liaisons de longue distance, j'utiliserai le Falcon 50 de mon hangar.

Voici le plan de vol:

-(FPL -F-GRTC - IG - FA50/M 6SYW/W

-ENGM0900

-N0350F300 TOR P850 DANKO M604 BUSOM P603 GREFI UP603 MOKUM UZ705 PAM UN872 CIV/N0250F190 M617 CMB N874 PERON H20 BANTI

-LFOP0300

-)

Je ne m'étendrai pas sur ce vol car ce n'est pas le premier du genre et il ne présente au final, que peu d'intérêt...

Une petite prise de vue au-dessus d'Oslo en guise d’au revoir à la Norvège:

Oslo et son golf

 Et le tracé du vol:

Encore des tours de piste

Nouvelle séance de tours de piste sur Oslo Gardermoen ENGM ce matin. Je sors cette fois le Pilatus PC9 de Iris simulation de mon hangar. Cet appareil est assez exigeant sur la qualité du posé et casse facilement si on touche trop fort. Ce sera parfait pour cet exercice. Ce sera également une excellente préparation au pilotage du P40 Kittyhawk du même éditeur que je compte bien prendre en main ensuite.

Quelques photos de la séance:

En attente sur le seuil de la piste

Les installations de Oslo Gardermoen sur mon aile

Survol des installations.

 Rien de particulier à signaler si ce n'est l'incapacité de l'ATC de base à gérer correctement son flux d'appareils. La preuve, je me suis fait doublé par un liner en courte finale! Je n'ai bien sûr pas eu le temps de prendre de photo, mais son aile est littéralement passée sous moi. Je ne sais même pas pourquoi il n'y a pas eu collision...

Poursuite de la reprise en main

Deuxième séance de ce jour: encore des tours de pistes mais dans un appareil plus imposant cette fois, le Casa dans sa version AWACS.

Voici la bête au parking moteurs tournants

Notez la modélisation de l'intérieur, même s'il manque les textures

Au roulage derrière un trafic commercial

Ce même trafic au décollage

Puis c'est mon tour

Je reprend petit à petit mes marques sur le simulateur, je vais bientôt pouvoir reprendre la route...

On annule

Je reprends enfin les vols.
Pour cette première séance, je me contenterai de quelques tours de piste à bord du T45 Goshawk par Dino Cattaneo. Je signale au passage qu'une nouvelle version de cet appareil (2.21) disponible sur AvSim.
Je profite également de ce vol pour tester divers réglages graphiques avec et sans DirectX 10.

Au décollage sous DirectX 10

En vent arrière sous DirectX 9

Certes, l'environnement visuel est plus agréable sous DX10 mais j'y perd grandement en fluidité. Je tombe en effet aux alentours de 10 images par seconde, rendant la simulation impraticable.

Finalement, devant la perte de performance, je préfère revenir à DirectX 9 et réinstaller World of AI.

HURTIGRUTEN IX : Retour à Oslo

Voici donc le dernier vol de mon cycle consacré à la Norvège. Il s'agit là de retourner su Oslo - Gardermoen ENGM qui servira de base de départ pour la prochaine série.
Pour ce vol, je vais suivre les voies aériennes en tentant de me rapprocher le plus possible des règles du vol IFR. Je précise "le plus possible" car je n'ai pas toute la documentation ni les connaissances nécessaires pour faire un tel vol dans les règles de l'art. Et de toute façon, une nouvelle fois, l'ATC de FSX me fera dévier de la STAR une fois à proximité de Gardermoen. Mais tout cela n'empêche pas d'aborder une fois de plus le sujet.

Pour réaliser mon plan de vol, il m'a fallu d'abord trouver une route correcte. Pour ce faire, je n'ai rien trouvé de mieux que FlightPlanPro. Ce logiciel est gratuit, simple et complet. De plus ses plans de vol sont systématiquement validés du premier coup par Eurocontrol.
Ensuite, j'ai reporté ce plan de vol sous Navigation afin d'en garder la trace et de l'exporter au format FSX.
Il ne reste donc plus qu'à le charger sous FSX.

Voici donc le plan de vol au format OACI:

-(FPL - FGRTC -IG- FA50/M SYW/S

-ENKR 0900

N0350F330 SIVNU M745 EVOLA/N0350F280 M745 DOPUD/N0350F330 M745 AGMOL Z108 TUXOT Z101 EPOXI M609BELGU

-ENGM 0230

-)

Concernant la validation, je suis passé outre certaines fermetures de couloir étant donnée la pauvreté du trafic dans mon FSX.

Comme vous l'aurez noté, je reprends mon Dassault Falcon 50 tout indiqué pour ce genre de vol.

En vol en dessus de la Norvège

 Deux vues de l'avion stationné à Gardermoen:

J'ai à nouveau eu des problèmes dans l'utilisation de Blackbox du aux coupures du vol lors de plantages du PC, ce ne sera donc une fois de plus que la navigation théorique enregistrée sous Navigation:

Voici maintenant l'ensemble de mes trajets en Norvège:

 Et enfin, un point de situation de tous mes vols depuis l'ouverture de ce Blog:

Ce vol sera bien le dernier avant plusieurs mois. Mais je vous donne rendez-vous vers août ou septembre pour la reprise...

Pour terminer, quelques vues de trafic prises pendant le vol:

Deux Boeing 737-300 de Norwegian (notez la décoration sur la dérive):

 

 Un 737-700 de SAS:

Un 737-500 de SAS:

Un 737-800 de SAS:

Un 737-800W de SAS:

 Et voilà, ne me reste plus qu'à vous souhaiter un bon été et de bons vols...